特斯拉全球副总裁Ricardo Reyes：特斯拉不是富人的特权
导读： 当”I am back”的宣言，成为这届北美车展的暗示时，观望的力量依然存在。因为，拯救美国传统制造业的，不仅仅只有通用、福特等老牌企业，科技公司正在成为一股重要的变革力量。特斯拉便是其中之一。
底特律的雪，在2016北美国际车展(NSIAS)开幕当天，如期而至。鹅毛般的大雪，刷新着这座老牌”汽车城”历时一年的暮气。当”I am back”的宣言，成为这届北美车展的暗示时，观望的力量依然存在。因为，拯救美国传统制造业的，不仅仅只有通用、福特等老牌企业，科技公司正在成为一股重要的变革力量。
北美国际车展对面50米， Ricardo Reyes站在皇冠酒店25层的茶餐厅，看着那座聚集传统车企力量集中爆发的大展厅。作为特斯拉全球副总裁，此行来到底特律，他想看看，传统车企们又有哪些重磅产品导入？作为“重新定义汽车”的颠覆者，特斯拉其实是希望能有更多电动车力量的加入。尽管它总是被传统力量所不待见。
当然，按照特斯拉的习惯，各大车展都不会成为新车发布地儿。比如之前的Model X，直接选择在其加利福尼亚工厂亮相，而随后的日内瓦车展上，也仅仅是做了展示。“因为其他品牌在车展的声音都很大，我们的信息短期内很难被公众接收到。”这是Ricardo Reyes见到腾讯汽车后，给到的第一个信息。
相比于特斯拉的创始人伊隆·马斯克(Elon Musk)，Ricardo Reyes看上去没有那么桀骜不驯，但是能感受到他骨子里的自信。据悉，硅谷基因在这个科技公司能随处感受，2007-2008年最艰难的时刻已经过去，而公司的每一个人，对于自己的所行之事，都习惯用“骄傲”一词来形容。
特斯拉是公敌吗？
有接近过特斯拉的媒体曾报道，特斯拉从来没有将自己的产品定义为传统意义的汽车，而是一个电子产品。这样的说法，无疑让那些走过百年历程的传统车企无比震惊。早就制定好规则的竞赛场，被突然闯进来的一头野牛打破了持续百年的秩序。
事实上，2003年特斯拉公司成立时，通用汽车EV1电动车研发已经进行了7年，并作为第一款量产电动汽车投放市场，但这款车其貌不扬，续航里程140公里，由于投入与产出比不高，在生产了二千多辆之后，却在2008年通用汽车破产听证会上被无情砍掉。此事也让通用汽车背上了骂名。
“通用汽车开发了他们最好的电动车EV-1，这是一辆非常了不起的汽车，但是它的电池真的是太糟糕了。因为这个电池太重了，你根本不能让这辆车去跟汽油车直接竞争。这辆车又贵并且里程还很短。”在2015年的内华达大学演讲时，特斯拉首席技术官斯特劳贝尔（JB Straubel）毫不留情地公开了自己评论。
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