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  他被视为这个纷乱时代里最成功的一位空降兵,但也有人抱怨他过于铁腕的管理风格以及不按常理的出牌方式;他领导华晨实现了从累计亏损80个亿到年销售额超过1900亿、年利税300亿​的跨越,却也时常有人批评他过于依赖宝马的力量。
  从某种程度上讲,似乎再没有一家企业,如此声名远扬,却又如此争议缠身。
  面对质疑,他只是耸耸肩,继续把具有祁式烙印的全新产品送入市场,潇洒的就像弗兰克·辛纳屈那句经典歌词:我总用自己的方式来解决问题。
  有人问过他,如果有一天华晨不需要你了怎么办,他的回答是,“至少到目前为止,没人比我更合适。”
  语气中,是少见的“骄傲”。
  只是近两年来,曾经敢做敢言、妙语连珠的祁玉民已很少出现在聚光灯之下,和他一样,华晨也从未像今天这样略显沉寂和谨小慎微,而他本人则笑着解释道,“那是淡定”。
  4月的一个午后,这位扎根华晨已十年有余的集团掌门人选择敞开心扉,接受腾讯汽车问道栏目的独家专访。
  肯定也好,质疑也罢,现在,我们不妨听一听当事人自己的解读。

另类自主模式的思辨

华晨应当要有统一的思想和认识,那就是向大师学习,与巨人同行。如同一面双面镜,你中有我,我中有你。

  辽宁沈阳,华晨控股大楼,这是一座有着典型国企风格的建筑,简约却不失大气,祁玉民的办公室位于8层。

  视频录制前,当工作人员上前询问摆放哪款车模时,祁玉民毫不犹豫的选择了一辆中华车,他说,当然要放自家产品。

  纵然不久前公布的2016年度财报显示,华晨旗下的中华、金杯、华颂三大自主品牌都不同程度的出现下滑,主力车型销量也不够理想,但祁玉民并未显现出过多的焦虑。

  在他看来,华晨目前正处在一个转型升级的关键阶段。“在这个时期,我们更看中质的转变,而不是追求销量数字。简单来讲就是四个字,厚积薄发。”

  这种貌似以退为进的调整背后,潜藏的是华晨自主板块新一轮的产品布局:在祁玉民手中,还有几张待出的王牌。[更多]

海马汽车集团董事长孙忠春
捆绑宝马之争

闭门造车,绝对没有通过合资合作、消化吸收和再创新这条路子来的快,所以华晨完全可以把自主开发和合资合作有机的融合在一起。

  2016年,华晨宝马对华晨中国的净利润贡献达到39.98亿元,虽然同比仅提升4.5%,但仍然扮演着利润奶牛的角色。

  数字只是一个节点,更重要的是背后循序渐进的生长逻辑。

  聊起华晨必问宝马,这似乎已成为业界采访祁玉民时的习惯性开场。

  而他也不止一次的在公开场合阐述自己的想法,“要想多、快、好、省的发展自主品牌,就一定要通过合资合作尽快的引进、消化、吸收、再创新,只有通过这条路,我们才能掌握核心技术,把产品质量和管理能力提高上去。

  祁玉民举了一个十分形象的例子:假设你现在兜里有足够的钱,让你在中华和宝马里选,你一定会选择宝马,所以我们得承认这个差距。

  差距怎么补?从合资反哺。[更多]

自省与唤醒

“梦在心中,路在脚下”,祁玉民说这是他最欣赏的一句话,而他能否像之前所承诺的那样,在退休前将华晨带入世界500强的行列,一切都将交给时间去检验

  熟知华晨的人都知道,一直以来祁玉民都是身兼两职(董事长+总裁),这个角色既要管战略,又要抓运营,直到2015年12月,原金杯汽车股份有限公司总裁刘鹏程正式接替他的总裁职位。

  从彼时起,祁玉民以一个“新”身份开启了华晨新十年的征程,与此同时,他也似乎在主动淡化个人英雄主义色彩,将舞台更多的留给华晨汽车本身。

  “在今天来讲,郑州基地品牌的方向已经非常清晰。”除8-10万SUV的领导者外,孙忠春用来阐释海马汽车郑州基地品牌定位的另一个词汇是“强动力”。

  在祁玉民进入华晨的第十二个年头,集团的“十三五”规划也由原先的“以量为先”变为“以质为先”。

  曾担任过宝马三大品牌质量总负责人的高尔曼,在祁玉民“三顾茅庐”之后如今已成为华晨汽车集团的首席质量官。在祁玉民的眼中,把质量搞上去,要比把销量提升5%、提升7%有意义的多。

  相比于实力雄厚的央企与机制更加灵活的民企,作为大型国有企业的华晨其实有着自己的难处,祁玉民也坦言自己曾经也犯过错。

  “如今开发一款新产品动则就是三五个亿,我唯恐在开发过程中失败,因为华晨经受不了这种打击,所以现在看来,我们的产品线本应该更丰富一些,品种更多一些。”

  而在新的竞争格局之下,多年前被誉为华晨成功翻身基石的大飞机战略也将迎来一次调整,祁玉民表示,以三大自主品牌为机身、华晨宝马和专用车业务作为两翼的总体战略不会改变,但是接下来会加大服务业的投入比重,例如整合零部件资源、自建汽车MALL、拓展平行进口业务等。

  相比于官场,车市是一个以成败论英雄的行业,但又不止于此。

  祁玉民已经在华晨工作11年多了,与他交谈中仍能感受到那份激情愈发炙热。就像他自己曾经说过的那样:刚来的时候,他对华晨只有责任,没有感情;现在,他对华晨既有责任,又有感情。

  “梦在心中,路在脚下”,祁玉民说这是他最欣赏的一句话,而他能否像之前所承诺的那样,在退休前将华晨带入世界500强的行列,一切都将交给时间去检验。[更多]

采访手记
毕然

毕然

  不服输、敢说敢做,这或许是许多圈儿内人士在提到祁玉民时脑海中最先浮现出的形象,在我的记忆中也是如此。然而,这次两个多小时的沟通,却让我对他有了新的认识。
  “这个地方不太对。”采访和拍照的间隙,看过下属送来的文件后,祁玉民认真的指出了其中存在的小问题。
  我凑过去,看了三次才发现他说的问题是什么,不得不说工作中的祁玉民真的是十分严谨,他也把“处女座”的特质发挥到了极致。
  采访完的返程路上,我收到了祁董发来的一则消息,对他受访中的部分内容进行了更深度的说明,这份认真让我十分敬佩。
  一位在华晨工作了多年的员工告诉我,类似的事情数不胜数。在过去的这些年里,他一直是这样认认真真、踏踏实实的工作,一心一意为了企业的发展在不断的努力着。作为集团的掌舵人,对自己所说所做的一切工作都能保持如此负责的态度,难道还需要担心企业会发展不好吗?  
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  • 制片:王秋凤
  • 编导:陈瑶
  • 主持:毕然
  • 作者:杨光
  • 设计:陈婉君
  • 制作:刘光耀

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中国汽车行业走过近六十年,已从最初摸着石头过河,到如今成为国民经济的支柱,人们热议的焦点产业。

尤其是近十年来汽车市场的高速发展,产品层出不穷,竞争日趋白热化,几十家汽车企业的你争我夺,中国汽车市场一跃成为世界第一。

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